机油温度越低，机油越稠，压力越高，而比较高的发动机转速会使泵运行得比较快，并推动比较多的机油通过发动机。由于温度变化以及发动机冷启动时正常较高的发动机转速，与正常智能润滑工作温度（正常机通常在30到45 psi之间）相比，在发动机启动时看到较高的机是正常的。

过高会给发动机带来不需要的工作，会向系统中添加空气。为使得机不超过额定，一旦压力超过预设，弹簧加载的溢流阀会将多余的压力倾卸到泵的吸入侧，或直接倾回油底壳或油箱。通常意味着冷启动时压力比较高，但这是设计缺陷，而不是高压的自动结果。观察“如果升高比较大压力，则冷压力变得太高”是准确的，但不是故意的。

即使是备用泵（无论品牌和型号如何）也没有很多的泄压阀容量：泄压口太小，无法容纳冷油量。这就是为什么冷和热油，高和低RPM等之间存在显着差异的原因，但是库存引擎通常不会出现问题。正确设计的泄压口（在生产发动机中没有发现）将使齿轮通过的很多油量流通，而与油的粘度或温度无关，仪表的读数只会略有变化。