在干式油底壳系统中，油存储在单独的油箱中而不是油底壳中，因此需要两个油泵。一个是压力泵，将油推向润滑系统，而另一个是扫气泵，将油从油底壳返回到油箱。干式油底壳油泵是偏心转子类型，智能润滑做法是将两个泵组合成一个单元，以便可以由同一根轴驱动。

扫气泵的入口将油从油底壳中抽出，并迫使其通过油冷却器进入油箱。油通过压力泵从油箱中抽出，并被迫进入润滑系统。一些干式泵系统需要两个扫气泵才能将油槽中的很多机油送回。在这种情况下，将第三对转子添加到油泵中，并且管从油底壳的另一端抽出。

偏心转子油泵结构紧凑，简单，可以从同一轴上驱动多组转子。在某些赛车油泵中，压力泵有五套转子。这种多级泵使用连续的转子组来产生比较高的压力。很多的发动机都是“开放式系统”，因为机油会通过一系列受控的泄漏返回油底壳。

距离泵比较远的轴承具有比较低的压力，这是因为泵与该轴承之间的泄漏数量很多。轴承间隙过大会增加一个轴承和一个轴承之间的压力损失。根据条件，一台发动机可能具有可接受的表压，一根连杆上的压力仍为5 psi，这在高负载下会失效。